バイクの話７8
Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌes（Photographs are attached）
２０１８年１０月０９日（火）
快晴だったのでＳＵＺＵＫＩアドレスＶ１２５Ｇのオイル＆オイルフィルター交換を行った。
走行 １５，２２０ｋｍ
使ったカメラは、FUFILM Ｘ２０。
最初にエンジンをかけてオイルを温めます。
下がのぞきにくいのでカメラだけ突っ込んで撮影。
右のボルトがオイルドレンボルトです。
スパナは１４ｍｍ。
外装はシリコンをスプレーしているので白化は目立ちません。
新品のオイルフィルター。
ＮＡＰＳで税込み７００円くらい。
ヨドバシカメラだと半額！
今回使用するオイルは５Ｗ−４０
このスクーターにはもったいないけど・・・
使うのは８ｍｍと１４ｍｍのスパナ。
１４ｍｍはボックスレンチのほうがいいのですが・・・
これがオイルドレンボルト １４ｍｍ
締め付けトルクは１８Ｎｍ（だったかな？）
オイルを抜く前に車体右側にあるオイルフィラーキャップを緩めておきます。
オイル排出中。
最後にバイクを傾けるとまだ少し排出されます。
ドレンボルトガスケットが欠品だったのでやむなく再使用。
ところでガスケットとパッキンの違いを知っていますか？
ガスケット：シール面が動かない部分に使われる。フランジガスケットなど。
パッキン：シール面が動く部分（回転面や摺動面）に使われる。
ポンプや弁の軸封に使われるものはグランドパッキンと呼び、グランドガスケットなどとは言わない。
「オイルパック」に受けて、後日廃油処理します。
車体左側の丸いカバー部分にオイルフィルターが設置されています。
Ｓｅｒｏｗは作業性がいいのですが、このスクーターはちょっとやりにくい。
８ｍｍのボルト３本で固定されていますが、上のボルトはソケットレンチが入りません。
ボルトを緩めるとケース内に残っていたオイルが垂れてきますので、あらかじめ「オイルパック」を下に置いておきます。
手前にリヤブレーキケーブルがありますが、多少動くのでフィルターエレメントの脱着に困ることはありません。
外したふぃりたーエレメントは真っ黒ですね。
今まで交換していなかったのかもしれません。
私は、オイル交換の際は必ずフィルターエレメントも交換しています。
本来ならこの奥のＯ−リングも交換すべきですが、これも欠品中だったので再使用。
内部とシール面をウエスで拭き取り清掃。
カバーを復旧。
締め付けトルクは１０Ｎｍ
オイルフィラーキャップはココ。
オイルフィルターまで交換すると、オイル補給量は１０５０ｃｃ
この部分でオイルレベルの確認をします。
（写真はオイルを拭き取った状態）
レベル測定時はオイルフィラーキャップはねじ込まない。
オイルを入れただけでは、オイルエレメント部分にオイルが回っていないので、数分間暖機運転して作業完了。
